台灣目前總車輛730萬台中，有640萬台登記使用電子收費(ETC)，普及率達88％，ETC使用率則高達94％。台灣在短時間內成功發展ETC，不但創下三項「世界第一」，2015年還在美國拿下國際收費系統卓越大獎，吸引馬來西亞、香港、印度、印尼等各國前來台灣取經，開啟了智慧交通整合應用海外輸出的新商機。

台灣過去在資通訊電子產業以製造實力聞名全球，如今面臨產業轉型之際，如何將擅長的資通訊科技與各種應用場域整合，推廣至海外市場開拓更多的商機，是台灣廠商的新挑戰。但要打進系統整合這塊市場，最困難之處在於結合軟硬體及服務營運，還必須在相對陌生的海外環境，瞭解目標市場的特性及需求，廠商能夠做的，除了尋求政府提供的協助，更重要的還是上下游產業的相互結合。

為帶動出口模式轉型，經濟部在去年10月成立系統整合推動平台，協助台灣廠商以系統整合模式拓展海外市場，當中「智慧交通」是首波推展重點，又以電子收費系統最具出口潛力，除了已經順利取得越南標案，也與哈薩克、白俄羅斯簽署合作備忘錄，馬來西亞、香港、印度、印尼均表達高度興趣，甚至已派官員來台參訪，探詢未來合作商機。經濟部工業局系統整合推動辦公室日前舉辦「智慧交通系統整合案例及輸出商機論壇」，邀請智慧交通系統領域的代表業者，包括遠通電收、華電聯網與研華科技，分享其開發海外市場的寶貴經驗。

ETC領軍  帶動台灣系統整合輸出商機

台灣目前總車輛730萬台中，有640萬台登記使用電子收費(ETC)，普及率達88％，ETC使用率則高達94％。遠通電收技術處副總經理吳忠潔指出，台灣ETC有三項「世界第一」，首先是全國路網一次性從人工收費轉換為全電子收費，創下全球先例；其次是由「計次收費」一次全部轉換為「計程收費」；最後是台灣縱向國道路網全長932公里，全車種實施RFID電子收費，創下世界最長紀錄；台灣的ETC也在美國獲得2015年國際收費系統卓越大獎，成功發展ETC的經驗，吸引各國前來台灣取經，也為智慧交通整合應用開啟了海外輸出新商機。

圖一、遠通電收技術處副總經理吳忠潔

吳碧娥／攝影

海外遠通電收是台灣ETC系統整合的主導業者，採用的是以RFID為技術基礎的eTag，做為台灣高速公路電子收費之用，今年剛拿下智慧交通領域的「2016智慧城市創新應用獎」，並成功取得國際標案。遠通電收近期已獲越南、馬來西亞、哈薩克等國政府之邀，協助其規劃ETC系統建置，今年內會陸續邀請各國官員來台實地參訪，透過在台灣應用的實績驗證，有助於爭取後續的整合系統建置標案。

圖二、台灣 eTag 現況及優勢

圖片來源：遠通電收

由eTag所衍生的交通應用非常廣泛，包括智慧城市、行動物聯網、4G網路，以及雲端大數據。舉例來說，像是智慧停車系統、智慧車輛拖吊傳報、災難危機的警報傳輸、智慧交通數據收集與交通管理、特定車輛查緝與犯罪偵防，以及建立智慧便民的交通付款服務平台，這些都是台灣未來智慧交通可以發展的方向。

圖三、 eTag 智慧交通應用及發展

圖片來源：遠通電收

搶食海外輸出商機  「打群架」擴大輸出規模

台灣ETC目前已拓展到越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、印度、伊朗、印尼、哈薩克等海外地區，2015年遠通電收協助越南建立第一座RFID ETC收費站（如圖四）；馬來西亞交通部及工程部官員去年也訪台參觀ETC，今年將開始採用RFID ETC，並規劃將於2020年採用MLFF ETC，希望借鏡台灣成功轉換紅外線到RFID的經驗。此外，菲律賓已透過當地經銷商銷售RFID ETC系統設備，菲律賓高速公路的兩大tollways集團San Miguel與Metro Pacific Investments，據知目前皆有興趣和台灣擴大合作。

圖四、2015年遠通電收協助越南建立的第一座RFID ETC收費站

圖片來源：遠通電收

吳忠潔指出，eTag系統除可應用在電子收費外，也能擴展到智慧交通與智慧城市等應用領域，如智慧停車、智慧災難危機警報傳輸、智慧車輛拖吊傳報與智慧交通數據收集與交通管理。在接洽ETC系統的國家中，哈薩克表明希望ETC系統擴大應用到停車場等場域，若遠通電收能先在國內建立RFID智慧停車系統應用，將有助取得海外標案商機。

另一方面，若觀察國際採購標案規模，會發現建置系統的標案金額，通常會高出顧問標案數倍之多，以ETC系統解決方案而言，若成功取得建置標案，透過掌握關聯設備採購規劃的權力，可間接帶動國內服務、系統開發、工程技術與設備的整體產業鏈共同輸出，台灣廠商就能以「打群架」方式，擴大輸出規模與效益。

海外開發市場不易  團結創造共贏

智慧交通管理及影像分析應用，也是智慧交通重要的一環，華電聯網是台灣結合資訊、網路、電信、媒體四大產業的寬頻應用整合服務廠商，並與主要跨國資訊大廠合作提供智慧交通服務。談到海外輸出潛在商機，華電聯網副總經理謝明燁以自家所推出的整合監控平台與影像分析應用為例，可應用於安全防災（如橋樑水位監控示警）、交通管理（電子收費系統）與機電系統（捷運地鐵機電系統）等。但海外拓銷仍有注意事項，新興市場基礎建設普遍不足，如何克服電力、網路問題是首要考量；其次包括合作夥伴、財務預算與法律層面議題也需特別關注。過去華電聯網透過外交部、國際合作發展基金會等管道，協助邦交國建置網路的規劃與建置，但在這些合作案中，若合作的國家經濟富裕，能投入充足的經費建置智慧交通，對台灣廠商較為有利，也能創造較好合作模式；至於財務狀況貧窮的國家，就必須有心理準備，有可能還要替對方尋找貸款，過程較為辛苦。謝明燁建議，台商最好可以利用打群架方式、集結國內外大廠之力，共同拓展海外市場。

圖五、華電聯網副總經理謝明燁

吳碧娥／攝影

圖六、海外輸出的注意事項

圖片來源：華電聯網

除了系統整合整體輸出海外，如何以技術結合服務也成為台灣獨特的優勢競爭力。中華電信去年與華電聯網、研華科技聯手，共同發展「4G ITS智慧車隊管理系統合作計劃」，由領軍的中華電信，提供ITS雲端化車載資通訊管理平台整合服務，研華科技及華電聯網則提供4G智慧車載終端設備，串連產品、系統到應用服務，提供完整系統整合解決方案。研華科技移動運算暨車載電腦事業處協理林威佐表示，透過智慧車隊管理系統，能夠實現派遣、導航與車隊管理，同時也能管理和改變駕駛行為，提升行車安全並預防事故發生；除了管理計程車隊外，還能運用在快遞貨運與冷鏈物流等領域。

圖七、研華科技移動運算暨車載電腦事業處協理林威佐

吳碧娥／攝影

林威佐認為，台灣業者多是以技術為主的中小企業，且未來若要攻占海外市場的系統整合解決方案商機，最好找一家大型帶頭同業合作，以「大帶小」的方式，讓大型公司帶領中小企業出國打群架，才有機會創造出新的藍海市場。

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