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兩岸掀起兩輪Tesla之爭:Gogoro PK小牛電動車
吳碧娥╱北美智權報 編輯部
2015.07.01
由前百度首席技術官(CTO)李一男領軍的小牛電動車N1,剛在6月30日結束預購,以人民幣7,000萬元的銷售額,刷新了京東商城眾籌平台的眾籌紀錄,同時也引起台灣方面的關注,因為號稱「世界上首輛智慧雙輪」的Gogoro,也正在台灣進行預購中。儘管產品性能訴求迥異,但Gogoro和小牛電動車英雄所見略同,都採用和電動車龍頭Tesla相同的Panasonic 18650 鋰電池,誰才能扛起「兩輪Tesla」這個稱號?

最近,智慧電動機車不約而同在兩岸同步掀波。今年6月15日,牛電科技的首款智慧型電動踏板車小牛電動車N1,在京東商城眾籌平台上正式發售,上線後短短1小時,產品銷售額已突破2,000萬元人民幣,這項預購活動剛在6月30日結束,創下中國史上金額最大的眾籌紀錄,在15天內銷售額一舉突破人民幣7,203萬元,首批產品將在 30 天內發貨。

圖一、小牛電動車N1剛在6月30日結束眾籌,預購金額突破人民幣7,000萬元。


圖片來源:京東眾籌平台、牛電科技官網

另一方面,在台灣創新研發的智慧電動車Gogoro,則是在6月18日開放預購,雖然128,000元起跳的價格不甚親民,卻也引發更熱烈的話題討論。在預購當日,仍有88人搶先買單,更有人提早24小時排隊只為了搶頭香。

拚話題  「設計鬼才」陸學森VS.「天才少年」李一男

Gogoro今年在全球最大消費性電子大展 CES 展出時,成功贏得全球科技業的目光焦點,被譽為「兩輪的Tesla」、「有輪子的iPhone」,而Gogoro從研發設計到品牌創立,都出自「設計鬼才」、宏達電前創意長陸學森之手。陸學森曾經為宏達電設計出叫好又叫座的鑽石機和阿福機,2011年離開宏達電後,不玩手機改玩智慧電動車,潤泰集團總裁尹衍樑、宏達電董事長王雪紅都因看好他而投資Gogoro。

另一方面,成立於2014年9月的牛電科技也不是省油的燈,被譽為「天才少年」的創辦人李一男,和陸學森一樣大有來頭,李一男曾擔任華為公司副總裁、百度首席技術官,憑藉他在中國網路界和通訊產業的人脈,牛電科技在創業過程中就獲得高達5,000萬美元的融資,滿手資金在握,讓牛電科技更有籌碼發展產品與行銷推廣,加上善用大眾籌資平台製造話題,難怪小牛電動車會創下預購大熱門。

表一、Gogoro PK小牛電動車


品牌

Gogoro
Smartscooter

小牛電動N1
智能電動踏板車

訴求賣點

世界上第一輛智慧雙輪,具備在 4.2 秒內由靜止加速到 50 km/h 的強大動力,帶領你奔向智慧新生活。

採用日本原裝松下鋰電池,一次充滿只要6小時,即可輕鬆完成100km的路程。

公佈日期

2015.6.18

2015.6.15

售價

普通版:新台幣128,000元
Plus版:新台幣138,000元

都市版:人民幣3,999元
動力版:人民幣4,999元

顏色

白/灰

白/紅/黑

續航力

100km

80 km /100km

最高時速

95 km/h

45km/h

電池

松下鋰電池

松下鋰電池

充電方式

交換電池

外接充電

外觀

個性化面板+一體成型鋁合金

高強度合金鋼材車架
鋁鈦合金後搖臂

智慧系統

「智慧模式」可分析騎乘習慣及數據

車輛聯網:車+數據雲+APP

保固

2年不限里程保固

2年/3萬公里保固
電池3年保固

資料來源:各家官網/吳碧娥整理

從以上比較可看出,除了同樣採用Panasonic的鋰電池之外,其實Gogoro與小牛電動車其實是完全不同規格層次的產品,就連充電的方式也大不相同,但因在差不多時期宣布上市,又同樣訴求是「智慧電動車」,免不了被拿來一再比較。

圖二、GOGORO智慧雙輪的動力心臟是兩顆Panasonic的鋰電池,兩顆電池總重在18公斤,可在全省GoStation電池交換站採用交換的方式更換電池。

圖片來源:Gogoro官網

圖三、小牛電動車使用的是一顆Panasonic的鋰電池,採用汽車級BMS智慧電池管理系統,壽命長達5年,僅重10kg。

圖片來源:牛電科技官網

遠來的和尚會念經?

Gogoro宣布售價為12萬8千元後,網路上幾乎是一面倒嫌太貴的聲浪,不少台灣網友認為小牛電動車大勝,因為價錢不過只要Gogoro的零頭而已。有趣的是,小牛電動車在大陸一樣被嫌貴,因為大陸的電動踏板車,主流價位在人民幣800元~2,000元之間,市場熱銷品多落在人民幣2,000元上下,小牛電動車的定價,等於一口氣拉到人民幣4,000元以上的區間,在大陸一樣受到「太貴沒人買」的質疑(註1)。而大陸媒體對於台灣Gogoro的報導,則以「完爆小牛」來形容,主因是小牛時速最高只有45公里,Gogoro卻能達到95公里,相差達一倍之遙。

圖四、大陸媒體也將Gogoro拿來和小牛電動車比較。

新聞來源:驅動之家 http://news.mydrivers.com/1/435/435207.htm

雖然小牛在為期15天的眾籌時間內,總共售出15,978台小牛電動車,但是在廣大的中國電動車市場中,並不算特別驚人。根據中國自行車行業協會統計顯示,大陸電動車龍頭愛瑪電動車,在2012年就已經突破300萬輛,去年更逆勢成長15%,刷新年銷量達到400萬大關。2014年11月,愛瑪電動車官方旗艦店正式在淘寶網天貓商城上線營運,一個月內網路銷量便突破3萬輛,和愛瑪電動車的銷售量相比,小牛電動車的確還有很大一步要走,就看未來李一男打算怎麼操盤。

圖五、愛瑪電動車在大陸是銷售第一的品牌,主打明星代言和時尚車款,去年和世界500強企業德國博世電機合作,研發出「黃金雙核控制系統」,可以比普通電動車多跑5公里。

圖片來源:淘寶天貓商城

 

備註

  1. 參考資料:創世紀微博「小牛電動車太貴沒人買?李一男在玩心理戰」

 

作者: 吳碧娥
現任: 北美智權報資深編輯
學歷: 政治大學新聞研究所
經歷: 驊訊電子總經理室特助
經濟日報財經組記者
東森購物總經理室經營企劃

 


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