2021年3月30日小米集團宣佈造車，到正式註冊成立公司，只花了五個月的時間組建小米汽車團隊，可見小米在汽車行業發展速度之快。除了積極對外收購公司和投資現有技術團隊，負責累積專利的小米汽車科技公司，去年11月成立後更是致力於各項汽車及自動駕駛專利，截至2022年至6月7日，已公開23項發明專利，相信今年小米將會有更多造車新專利陸續曝光。

圖一、2021年9月1日小米汽車有限公司完成註冊。

圖片來源：小米集團

從無到有，五個月籌組小米汽車團隊

2021年9月份，小米科技集團註冊了法定代表人為雷軍的「小米汽車有限公司」後，時隔兩個月又在11月18日註冊了第二家「小米汽車科技有限公司」，相比於第一家小米汽車多了「科技」兩個字。小米汽車科技的法定代表人依然是雷軍，只是註冊資本相比第一家公司的人民幣（下同）100億元縮減了不少，剩下10億元。小米汽車科技有限公司所登記的經營範圍涵蓋以下項目：

• 新能源車整車製造；汽車整車及零部件的技術研發；
• 電機及其控制系統研發；
• 汽車零部件及配件製造（限動力總成系統、汽車電子、新能源專用關鍵零部件等項目）；
• 輸配電及控制設備製造；
• 電動機製造、電機製造、其他未列明電氣機械及器材製造；
• 智慧車載設備製造；電氣信號設備裝置製造；
• 鋰離子電池製造；其他電池製造；
• 銷售汽車、汽車零配件。

圖二、「小米汽車有限公司」簡介

圖片來源：愛企查

圖三、「小米汽車科技有限公司」簡介

圖片來源：愛企查

從兩家公司所負責的業務範圍觀察，較先成立的小米汽車有限公司主要業務在車輛生產方面，主要為製造工廠，也就是研發中心的母體；而小米汽車科技有限公司則負責新能源車整車製造、技術開發等業務。此外，小米汽車科技還負責累積相關汽車專利積累領域和專利交換方面，擔任為小米汽車掃除專利技術障礙的重責大任。

由於兩家汽車公司註冊地依然都是北京，表明未來小米汽車依然會在北京建廠。2021年11月27日，小米北與京經濟技術開發區管委會正式簽訂合作協定，正式宣佈小米汽車入駐北京經開區，分兩期建設年產量30為萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，2024年將在北京實現首車量產。

雷軍曾在2021年10月19日公開表示，小米造車目前的各項進展快於他的預期，預計2024年上半年正式量產。根據2022年3月小米集團公佈的2021年全年業績報告，自2021年3月宣佈造車計畫以來，小米的智慧電動汽車業務進展超預期，目前小米汽車業務研發團隊規模已超過1200人，預計在2024年上半年正式量產。

為了切入造車領域，小米必須擁有自己的技術，除了積極在中國招聘自動駕駛相關人才，小米還展開一連串的收購或投資，斥費7,737萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技（Deep Motion），其他投資對象包括高級駕駛輔助系統（ADAS）軟硬體系統供應商「縱目科技」、光學雷達製造商「禾賽科技」、自動駕駛與智慧軟硬體開發商「幾何夥伴」、解決停車問題的新創科技企業「愛泊車」、自動駕駛計算晶片研發公司「黑芝麻智慧」等等，以從中獲得感測器、自動駕駛軟體演算法、自動停車等各項技術。

小米自動駕駛專利不斷曝光

從5月底至今，小米汽車短期內一共曝光了11項最新自動駕駛專利。

小米汽車科技有限公司最早從2021年12月23日開始向中國知識產權局申請汽車專利，就目前已公開的23項專利資料顯示，小米汽車科技2021年共計申請了3項發明專利，今年至5月7日已遞交出20項，光是2月與3月該公司都密集申請了各7項汽車相關新專利（詳見表一），企圖心可見一斑。

表一、小米汽車科技有限公司已公開的發明專利

資料來源：企查查（資料最後檢索日期為2022/6/7）

小米汽車科技公司在今年4月初新增了一項「多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質」的專利，這也是該公司成立後的第一項專利。這一專利是一款應用於電機上的創新性軟體，用以改善保護電機安全，凸顯對於產品的安全性能方面的重視。

小米近期一口氣公佈多向涉及自動駕駛的專利，像是「自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質及晶片」，是一種自動超車方法，將車輛類型作為演算法的必要考慮因素，使車輛能夠基於當前實際情況，準確的執行超車變道過程，給乘客帶來更好的自動駕駛體驗；「車輛控制方法、裝置、介質、晶片、電子設備及車輛」專利，可以根據目標車輛的當前位置和車道路由資訊，確定目標車輛所在道路對應的行駛車道；並根據待定行駛車道的行駛效率，確定目標車輛的目標車道，再根據目標車道控制車輛行駛。

此外，小米申請將電腦技術應用於「車道線識別的性能測試方法、裝置及電子設備」，提高了車道線識別的性能測試結果的靈活性，以滿足車道線識別的性能測試結果的不同需求。小米同時公開了一種道路定位方法「道路定位方法、裝置、設備、車輛及存儲介質」，可基於衛星定位系統資料，確定車輛所處目標位置周圍的候選道路。

隨著小米正在為其電動汽車持續加碼專利，相信今年小米將會有更多造車新專利，陸續曝光於大眾眼前。

不畏造車事業燒錢，研發費用超過4億元

不過，今年5月19日，小米開出了「營收、淨利雙降」的第一季財報。根據財報數據顯示，小米集團今年第一季度總收入為734億元，比去年同期下滑4.6%；經調整後的淨利潤為29億元，更較去年大幅下滑52.9%。小米集團之所以變為季度虧損，主要是因為投資遭受重創，第一季投資虧損達35.5 億元，疫情疊加智慧手機市場疲軟，小米的造車事業更處於燒錢階段。

根據財報內容，小米集團今年第一季在智慧電動汽車等方面的創新服務費用達到4.25億元。此外，集團一季研發開支也由去年同期的30億元增加至35億元，成長率達16%，除了研發人員薪酬增加外，智慧電動汽車創新業務相關的研發開支，也是小米總體研發費用上漲的主要原因。

儘管小米集團這回開出了艱困的營運財報，但在面對造車項目上，小米仍然展現出了頑強實力，公開表示將會「積極探索智慧電動汽車等創新業務發展」[1]。雷軍曾表示，電動車已從機械產業轉變為資訊產業，同行都已經在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智慧手機到智慧家居及智慧辦公，屬全智慧生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。因此，儘管整體營運受挫，小米仍維持著原定造車計畫不變，繼續往2024年上半年實現量產的目標邁進。

備註：

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