目前环保汽车市占率最高的是比亚迪 (BYD)、专利数量最多的是丰田汽车 (Toyota)，但如果提到环保电动车，大家第一个想到的应该会是特斯拉（Tesla）。特斯拉因为开放专利，让所有对电动车有兴趣的人都可以无偿使用其包括电池，充电器或是太阳能板等相关专利而变成环保汽车产业的热门话题，证明专利有时候除了可以保护辛苦研发出来的技术外，也可以作为营销的工具。

目前市面上大部分汽车都是以汽油或是柴油作为燃料，唯近年来环保声浪高涨，各国在发展各种替代能源（alternative fuel）方面不遗余力。与传统能源相比，替代能源有低耗能、低污染的特色，有人亦称之为环保能源，而中国则称之为新能源。

顾名思义，以替代能源驱动的汽车，就是替代能源汽车，或是新能源汽车，甚至有人称之为环保汽车；包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动汽机车、以及其他环保(如高效储能器、二甲醚)汽车等等。在21世纪的今天，人们已不得不面对汽车产业及市场所带来的能源消耗和环境污染问题。因此，节能和环保自然成为了汽车技术发展的主要方向，而电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车则是环保汽车技术研发的主要目标。

目前中国是环保汽车最大的市场，截至2016年12月为止，环保汽车在中国的累计销售量已超过951,000台，此数量包括了自用小轿车及大型公共汽车和货车，但此数据只统计了国产的部分。图1是从2011年到2016年6年间中国环保汽车的销售量，以BEV纯电动车及PHEV插电式混合动力汽车为主。从图1可见，中国的环保汽车销售量于2015有突破性的成长，从2014年的74,763台一跃提升至2015年的331,090台，成长率达440%；从2015年到2016年虽然成长稍缓，但也有150%成长。其于2016年之销售量已突破50万台，其中纯电动汽车BEV约占8成。

中国深圳电动出租车采用比亚迪BYD e6车款

图片来源：维基百科

图1. 中国环保汽车之年销售额 (2011年 ~ 2016年)

数据源：New energy vehicles in China

图2是轻型充电式电动车 (PEV) 全球国家销售排名，累计至2016年底为止，中国市场于此项目之累计销售量为645,708，为全球各国之冠。其实于2015年底，中国于轻型充电式电动车 (PEV)之销售量达到207,380台时，已超越欧洲及美国市场，居世界之首。到了2016年中国市场前3季共销售209,359台轻型充电式电动车，超越2015年时之年度销售量，而美国市场于同期只售出110,000台。

图2. 轻型充电式电动车 (PEV) 全球国家销售排名	单位：台
数据源：New energy vehicles in China；注：截至2016年12月底之累计销售数量 (以国家／地区计算)

表1为不同型号之客用环保汽车于2011年至2015年期间于中国市场之销售量及市占率统计。于销售量排名前21之型号中，比亚迪共占了6个型号 (包括以腾势品牌销售之Denza EV )，市占约19%。

环保汽车产业技术概观

最近几年环保汽车的研发技术已经从初期集中在数家龙头公司扩张到主流汽车公司皆参予的状态。不管是HEV、BEV，或是FCEV，环保汽车最核心的问题就是续航力，而续航力的关键则是其储能电池技术。表2是中国国家知识产权局规划发展司出版的《新能源汽车产业专利技术动向分析报告》，为3种环保汽车之技术特点所作的归纳整理。

依据表2所归纳出来的环保汽车技术特点，《新能源汽车产业专利技术动向分析报告》再将环保汽车的技术研发拆解为7大项 (表3)，再就此7大项技术统计其全球专利申请情况 (表4)。(按：以下《新能源汽车产业专利技术动向分析报告》之专利数据乃使用CPRS数据库进行检索，而外文的专利数据则使用德温特数据库（DWPI）进行检索。报告中提到的数据皆于2015年11月3日检索完成。)

从表4可见，在环保汽车7大技术领域中，环保汽车储能装置制造及环保汽车零部件配件制造 2大领域的专利申请件数最多，可以合理推想，投入此2大领域之厂商数量也较多。反观于发电机及发电机组制造及试验装置制造2大领域之专利申请数量则是相对的少，也显示此2领域投入之厂商数也相对较少。主要是因为后2者属于系统级的产品，不管是资金还是技术面，投入门坎都比前2者高；再加上必须要与车辆生产商紧密配合，不是一般小厂可以胜任的。

专利申请日本量最多   大幅领先欧美中韩

表5是以专利申请的第一局作分类统计，很明显的日本大幅超越其他国家或地区，以87,434件领先排名第2、申请件数为34,191件之中国大陆。通常以当地作为第一局的申请人多为本国厂商，由此可见日本厂商于环保汽车之技术研发及专利保护是大幅领先其他国家厂商的。

表6是将欧、美、中、日、韩专利5大国的环保汽车专利申请以7大技术类别作分析，发现除了德国以外，其他4国均是以环保汽车储能装置制造相关技术之专利申请占最大宗，德国占最大宗的是环保汽车零部件配件制造。不过，大体上5国在7大类技术的专利申请量上与表4的技术分类排名是相约的。

图3的环保汽车技术全球专利申请目标市场分布图显示，环保汽车技术在日本被布局的数量居首位，占全球总量28％，这主要是由于日本申请人技术产出量丰富；紧接下来是中国占16％，美国占15％。很明显的，从专利布局的数量观之，日本、美国和中国已成为目前全球环保汽车市场的兵家必争之地。

图3. 环保汽车技术全球专利申请目标市场分布图

数据源：新能源业专利技术动向分析报告（上）；2016/03/02

图4分析了专利5大国彼此之间的专利申请动向，很显然的每个国家都是本国专利申请量最高，这是理所当然的。其中最值得注意的是日本及中国厂商的动态。图4显示日本厂商除了布局本国外，在其他4国也相当积极的以专利卡位。除了在日本本国占了91%的专利布局外，在欧洲及美国之专利布局也分别占了51％及42%，几乎比地主国还高；而在中、韩也分别有20%占有率，专利布局力度相当惊人。反观中国，虽然大陆厂商比亚迪的环保汽车年度销售量居全球之冠，但中国厂商的专利布局似乎只限于中国，于其他国家或地区之专利布局少得可怜，加总不够5%，这是不是意味着中国环保汽车需求量大到中国厂商可以不用走出去，单靠内销市场销售量就可以称霸全球？

图4. 中、美、日、欧、韩环保汽车技术专利申请动向图

数据源：新能源汽车产业专利技术动向分析报告（上）；2016/03/02

专利5大国技术分析

以下是《新能源汽车产业专利技术动向分析报告针》对专利5大国于环保汽车技术之专利保护情况作出的分析：

日本
日本在环保汽车领域发展较早，技术相对成熟。首先，从总申请量来看，在专利5大国中，日本的申请量最大，且日本原创申请量占比为5局中最高；在日本的申请量的比值约为92%；其次，从其专利输出量来看，其向其他4个国家/地区的专利输出量最大，在欧洲的专利布局量已经超过欧洲专利局的5局总申请量的一半，在美国高达41.98%，在中国和韩国也均超过了20％，可见，日本在上述５个国家和地区的专利布局十分庞大，对其他国家发展环保汽车技术产生了一定的技术壁垒，最后，其他国家/地区在日本的申请量相对较低，其他4个国家在日本的总体申请量不足10％，对于日本本国的环保汽车市场将不会构成威胁。

中国
中国在环保汽车领域起步较晚，但发展速度较快。首先，从总申请量来看，中国已经跃居全球第二，其中本国原创申请量占比5局在中国的申请量的比值为64%；不过，从其专利输出量来看，中国向其他4个国家/地区的专利输出量很低，在日本最低仅为0.25%，在美国最高也仅为1.74%，显示中国的环保汽车于进入其他国家的市场面临着巨大的挑战；最后，其他国家/地区在中国的申请量也较高，日本在中国的专利申请量高达20%，美国在中国的专利申请量也占10%以上，可见，日本、美国在中国的环保汽车领域中的布局已经形成规模，这将会对中国国内企业在环保汽车领域的开发形成技术壁垒。

美国
美国在环保汽车领域发展相对平稳，市场潜力巨大。其中，本国原创申请量占43.35％，相比之下，美国在其本国环保汽车市场的占比较低；其次，从其专利输出量来看，美国向其他4个国家/地区的申请量仅次于日本，可见，其已经为本国的环保汽车走向世界做好了专利布局，同时，也给其他国家/地区的环保汽车技术发展制造了一定的技术壁垒；最后，其他国家/地区在美国的申请量较高，日本在美国的专利申请量高达41.98%，可见，日本在美国的环保汽车领域中的布局已经形成规模，美国是日本环保汽车的重要市场。

欧洲　(以欧专局的数据为准)
欧洲在环保汽车领域发展相对平稳。首先，从总申请量来看，欧洲的申请量居全球第6位，其中，欧洲原创申请量仅占15.09％ ，相比之下，欧专局在其地区的环保汽车市场的占比较低，分析其原因是欧洲各国有本国的专利审批机构，因此直接在欧专局的申请量相对较低；其次，从其专利输出量来看，欧洲向其他4个国家的申请量较低，同样由于欧洲各国有本国的专利审批机构，因此很多专利会以其本国的名义向其他国家申请；最后，其他国家/地区在欧洲的申请量较高，日本在欧洲的专利申请量高达51.25%，可见，日本在欧洲的环保汽车领域中的布局已经形成规模，欧洲同样是日本环保汽车的重要市场。

韩国
韩国在环保汽车领域起步较晚，发展相对平稳。首先，从总申请量来看，韩国的申请量居全球第7，其中本国原创申请量占比5局在韩国的申请量的比值为68.12%，且原创申请量不断增加；其次，从其专利输出量来看，韩国向其他4个国家/地区的专利输出量较低，但也已经取得一定的成绩，为韩国的环保汽车占领其他国家的市场迈出了第一步；最后，其他国家/地区在韩国的申请量不低，日本在韩国的专利申请量高达20.47%，美国在韩国的专利申请量占8.72%，可见，日本、美国在韩国的环保汽车领域中的布局已经形成规模，对韩国企业会产生一定的冲击。

表7对环保汽车产业全球申请人进行了统计，通过统计后之排名可以看出，环保汽车领域的主要申请人都来自日本、美国、德国和韩国的企业，其中又以日本的企业为主，显示了日本企业在环保汽车领域的技术研发实力坚强。表中没有任何一家中国企业，可见中国厂商在称霸销售量之余，技术研发实力仍有待加强。