资诚联合会计师事务所于2018年1月发布的《2018全球汽车产业未来趋势报告》指出，全球汽车产业将在2030年将面临重大的改变，欧洲的汽车总数量预计从2.8亿辆减少到2亿辆，美国则从2.7亿辆减少到2.12亿辆。到了2030年，超过三分之一的行驶里程将透过「共享」、40%的驾驶里程将透过无人车辆来完成、55%的新车将为电动车，传统汽柴油引擎将逐渐退场……

2025年以后，汽车行业将会全面快速重组，并对整个行业及其价值链产生深远的影响。为了应对2030年以后的发展，产业结构和态度不得不迅速改变。既有汽车大厂若想保持成功，那么制造商和供货商都必须提供「以用户为导向」的创新，这些趋势将在2020年到2025年之间会越来越明显，2025年对于制造商和供货商来说，可说是决定性的一年。

全球汽车产业转型的五大转型趋势

根据《2018全球汽车产业未来趋势报告》，电动化、无人化、共享、连结、每年升级将是全球汽车产业转型的五大趋势，资诚联合会计师事务所汽车暨零组件产业副召集人林一帆会计师分析，这五大转型趋势将相互影响，全球道路交通将产生根本性的变化。当越来越多人转向汽车共享模式，到2030年，拥有汽车的车主可能会比现在少得多，而个人交通量将大量增加。到2030年，欧洲的个人里程可能会增加23％到58.8亿公里；美国将增加24％、中国增加183％。由于电动车的优点是动力传动系统更简单，不易发生故障，将可促使车辆被更密集的使用和共享，若自动驾驶汽车与共享概念相结合，那么它们就可以有效地成为「自动驾驶出租车」(robotaxis)。

表一、全球汽车产业未来的五大转型趋势

数据源：资诚《2018全球汽车产业未来趋势报告》

NVIDIA：针对自驾出租车推出全球首款AI计算机

目前有数十家厂商竞相开发自驾出租车，但仍受阻于全自驾车辆所需的庞大运算需求。而拥有90亿个以上晶体管的DRIVE Xavier，是人工智能运算公司NVIDIA历经四年时间、投入20亿美元研发的第一款自动驾驶机器处理器，也是迄今最复杂的系统单芯片，NVIDIA宣布将在今年第一季递交首批样品，人工智能技术可望运用于行车体验。

Xavier是NVIDIA DRIVE Pegasus人工智能运算平台的重要关键之一，是全球首款为Level 5全自动驾驶出租车而设计的人工智能车用超级计算机，它可以装在比一片车牌还小的电路板上，取代现今许多自动驾驶车辆所使用、大小足以装满后车厢的运算装置。Xavier的架构为一个订制的8核心 CPU、一个新的512核心Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器，还有全新 8K HDR 影片处理器；只要在统一架构下，各种旧有的NVIDIA DRIVE软件开发工作，皆可转移到Xavier上进行。

图一、NVIDIA历年专利申请趋势

数据源：PatentCloud（数据时间：2018/1/23）

NVIDIA也在今年CES会上发表 DRIVE IX和DRIVE AR这两个全新的软件平台，藉由神经网络让车辆能自动驾驶，DRIVE IX是智能行车体验软件开发工具套件，它利用车内的传感器，提供AI技术为基础的互动体验，例如脸部识别以及语音控制等；DRIVE AR则是增强实现的软件开发套件，运用AI将计算机视觉、计算机图形和AI运算融合，可在驾驶途中提供导航、信息、警报等。

同时，NVIDIA也宣布推出全球首款针对全自驾出租车所设计的AI计算机「Pegasus」，将协助业界创造出不需人类驾驶就能上路的全新车种，不需要配备方向盘、踏板与后视镜，内装感觉就像是客厅或办公室一样。这种随叫随到的自驾出租车能依指令将乘客载往目的地，并让年长者与行动不便的人士能重获自由的行动力。已经有25家公司正将Pegasus用于无人驾驶车队中，预计2018年中可完成首批Pegasus样品生产，并于下半年开始为NVIDIA汽车合作伙伴供货。

图二、NVIDIA针对全自驾出租车所设计的AI计算机「Pegasus」，将提供安全自动驾驶所需的一切能力。

图片来源：NVIDIA

DIGITIMES Research分析师陈彦志指出，观察车厂在CES 2018年的展出成果，同时在自动驾驶、车联网、新能源车三大课题有着墨者的国际车厂，包括丰田汽车、现代汽车、奔驰汽车、日产汽车；其中又以丰田汽车在自驾巴士商用情境概念较为新颖，并与其他商家合作。而随着智慧化技术发展，来自科技业的新竞争者有机会进入汽车市场，企业要长期生存下去，必须是在产品方面为明显的创新领导者，资诚联合会计师事务所汽车暨零组件产业召集人杨明经认为，自动驾驶和车联网发展，对台湾汽车相关产业既是危机也是转机，台湾厂商在全世界汽车供应链中属于规模较小的一群，台湾车辆市场占比也较小，但可运用高阶人力和智能化制造设备来满足市场需求。杨明经也建议台湾政府机关，应从「新车辆」角度来规划产业，并以工业和信息通的技术辅导能量，才能有组织地提供台湾汽车相关产业所需要支持，以利台湾汽车相关产业找出新的利基。