开车族最怕遇到的就是找不到停车位。试想看看，当你人在外工作或出差时，家中空闲的车位可以创造额外的收益，听起来是不是很棒呢？拜物联网科技所赐，智能城市发展日新月异，地主只要靠智能地锁加上APP共享平台，就能即时控管停车位。

USPACE共享车位平台共同创办人暨执行长宋捷仁指出，「共享经济」被《TIME》杂志喻为改变世界的十大观念之一，智能城市发展过程中因为资讯运算与通讯技术的提升，在Uber、Lyft的全球成功经验后，造就了数以千计以共享为号召的新创公司。然而，在「共享」这看似华丽的商业模式，虽然缔造了多样性的创新商业模式与资本市场机会，但管理与法规、税务才是隐藏版的巨大挑战。

运用闲置私有车位建立平台，解决台北市停车位问题

宋捷仁兴起创业的想法，是有一次在寸土寸金的台北市东区要开车出门洽公，前脚才把车子开出去，就发现有重要合约忘记带，但停车位已经马上被人停走，情急之下只好将车子临停路边，迅速上楼拿完合约后，果不其然发现车子已经被拖吊。

因为这次惨痛经验，让更他深感台北市停车位不足的问题。宋捷仁心想，「如果我知道车主什么时候会回来，我是不是有机会去停他的车位？」这个念头埋下宋捷仁成立USPACE的种子。

图一、USPACE共享车位共同创办人暨执行长宋捷仁

吴碧娥／摄影

宋捷仁指出，台北市现在面临14万个车位不足的问题，车位不足导致找车位很耗时，假设驾驶平均每天耗费15分钟寻找车位，等于一辈子要花一年的时间在「找车位」这件事上，但台北市却有40％的车位是闲置的。为什么可以共享车位是可行的？原因是市场规模够大，台北市约有80万个车位，其中有76％是私人车位，可供停车的一般车位加起来不到20万个，若能将私人车位释放出来「共享」，将有很大的获利潜力。

先解决管理问题，再谈共享

所有共享经济都会遇到法规上的障碍，在跟有关单位沟通前，先替车位主解决车位被占用的困扰，「先解决管理问题，再谈共享」宋捷仁这么说。

宋捷仁表示，USPACE与车位拥有者透过技术与业务协商，利用APP平台加上IOT装置，将闲置时段让出并进行媒合，由车位主在共享平台上自行设定价格，提供简单的管理与监控车位机制，将车位资源有效利用，更协助开车族解决在台北市「一位难求」的问题，USPACE也建立评分等数据化机制，持续优化用户体验。

图二、USPACE的共享车位解决方案

图片来源：USPACE

智能地锁可以解决户外车位要上炼条的管理问题。过去车位拥有者常利用花盆、三角锥，甚至是机车占位的方式来保全自己的户外停车位，进入物联网时代后，智能地锁将是更聪明的方式。USPACE研发的智能地锁，主要透过App发出蓝牙讯号沟通，可防水并承重5公吨，车主可在外出时设定愿意租借时段并自行订价，车位需求者透过App平台媒合，当车辆抵达车位后，直接透过手机蓝牙讯号控制地锁降落，当驾驶要取车离去时直接将地锁升起，系统将自动按照停车的时间计算收取费用。

图三、共享车位运作示意图

图片来源：USPACE

专利智能地锁是共享车位运作的关键，只要设定好车位出租的时间，配合智能地锁的车位管理，就能更有效率的即时管理车位，不用再担心车位被占用。只要透过智能型手机，就能查阅即时承租状况，从远端进行遥控，一键轻松出租车位。若发生超时的状况，会按倍数收费，最终将采取拖吊或停权的方式，以此保护车位主的权益。对于寻找车位的驾驶来说，共享车位以分计费、计时收费，而且还能预约车位，确保有车位可以停。因为不可能在每个地主家里装缴费机，因此USPACE全部采用线上电子支付。

图四、USPACE在台北市东丰街的共享车位示意图。

图片来源：USPACE

车位共享可以赚多少钱？宋捷仁表示，闲置的车位每个月可创造的价值相当于新台币7,200元，以市民敦化路口为例，光是白天出租、晚上自用的情况下，一个月可以带来大约新台币1万元的额外收入，让闲置的资源获得获利的价值。USPACE目前拥有超过5,000个用户，产生超过6万次的订单，去年营收成长400％。USPACE在台北市已有超过1,500处的车位，今年又新开发900多个商办大楼的车位。「越难停车的地区，就是USPACE开发车位的目标」，USPACE结合台北市1999市民当家热线，将热门违规停车检举地点作为自己的开发地图。

图五、USPACE运营数据

图片来源：USPACE

推动共享经济，别忽略法规问题

Uber遇到很多计程车业抗争问题、Airbnb也面临旅馆业者的反弹，有了这些大前辈的前车之鉴，所以宋捷仁在创业的第一天，就拿着一迭厚厚的企画书去拜会每家停车场业者，至今大台北地区已有五家连锁停车场业者是USPACE的伙伴，连月租户也可以加入共享车位。至于共享业者最担心的法规问题，今年台北市政府已正式推出《共享车位媒合服务业者共享车位登记计画2.0》，只要自有自用车位，只要每天不超过8小时、每月240小时共享时间，房屋税及土地税一样适用原本的自用税率，不会增加额外的租税负担。

宋捷仁表示，共享车位早在五年就有了，USPACE只是实现了共享车位的价值。在创业过程中，因为人力不足，从自己卷起袖子铺水泥、钻地洞，样样都要会；不过正是因为共享车位有门槛，投资人才会买单。放眼未来，USPACE将在2020年东京奥运时与日本车商合作，届时USPACE的车位会在日本出现。

数据源：2019/6/12「掌握创新商机与挑战，5G时代的智能城市新生活」研讨会，宋捷仁简报资料

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