台湾目前总车辆730万台中，有640万台登记使用电子收费(ETC)，普及率达88％，ETC使用率则高达94％。台湾在短 时间内成功发展ETC，不但创下三项「世界第一」，2015年还在美国拿下国际收费系统卓越大奖，吸引马来西亚、香港、印度、印度尼西亚等各国前来台湾取经，开 启了智能交通整合应用海外输出的新商机。

台湾过去在资通讯电子产业以制造实力闻名全球，如今面临产业转型之际，如何将擅长的资通讯科技与各种应用场域整合，推广至海外 市场开拓更多的商机，是台湾厂商的新挑战。但要打进系统整合这块市场，最困难之处在于结合软硬件及服务营运，还必须在相对陌生的海外环境，了解目标市场的 特性及需求，厂商能够做的，除了寻求政府提供的协助，更重要的还是上下游产业的相互结合。

为带动出口模式转型，经济部在去年10月成立系统整合推动平台，协助台湾厂商以系统整合模式拓展海外市场，当中「智能交通」是 首波推展重点，又以电子收费系统最具出口潜力，除了已经顺利取得越南标案，也与哈萨克、白俄罗斯签署合作备忘录，马来西亚、香港、印度、印度尼西亚均表达高度兴 趣，甚至已派官员来台参访，探询未来合作商机。经济部工业局系统整合推动办公室日前举办「智能交通系统整合案例及输出商机论坛」，邀请智能交通系统领域的 代表业者，包括远通电收、华电联网与研华科技，分享其开发海外市场的宝贵经验。

ETC领军 带动台湾系统整合输出商机

台湾目前总车辆730万台中，有640万台登记使用电子收费(ETC)，普及率达88％，ETC使用率则高达94％。远通电收技术处副总经理吴忠洁指出，台湾ETC有三项「世界第一」，首先是全国路网一次性从人工收费转换为全电子收费，创下全球先例；其次是由「计次收费」一次全部转换为「计程收费」；最后是台湾纵向国道路网全长932公里，全车种实施RFID电子收费，创下世界最长纪录；台湾的ETC也在美国获得2015年国际收费系统卓越大奖，成功发展ETC的经验，吸引各国前来台湾取经，也为智能交通整合应用开启了海外输出新商机。

图一、远通电收技术处副总经理吴忠洁

吴碧娥／摄影

海外远通电收是台湾ETC系统整合的主导业者，采用的是以RFID为技术基础的eTag，做为台湾高速公路电子收费之用，今年 刚拿下智能交通领域的「2016智能城市创新应用奖」，并成功取得国际标案。远通电收近期已获越南、马来西亚、哈萨克等国政府之邀，协助其规划ETC系统 建置，今年内会陆续邀请各国官员来台实地参访，透过在台湾应用的实绩验证，有助于争取后续的整合系统建置标案。

图二、台湾 eTag 现况及优势

图片来源：远通电收

由eTag所衍生的交通应用非常广泛，包括智能城市、行动物联网、4G网络，以及云端大数据。举例来说，像是智能停车系统、智能车辆拖吊传报、灾难危机的警报传输、智能交通数据收集与交通管理、特定车辆查缉与犯罪侦防，以及建立智慧便民的交通付款服务平台，这些都是台湾未来智慧交通可以发展的方向。

图三、 eTag 智能交通应用及发展

图片来源：远通电收

抢食海外输出商机 「打群架」扩大输出规模

台湾ETC目前已拓展到越南、马来西亚、菲律宾、泰国、印度、伊朗、印度尼西亚、哈萨克等海外地区，2015年远通电收协助越南建立 第一座RFID ETC收费站（如图四）；马来西亚交通部及工程部官员去年也访台参观ETC，今年将开始采用RFID ETC，并规划将于2020年采用MLFF ETC，希望借镜台湾成功转换红外线到RFID的经验。此外，菲律宾已透过当地经销商销售RFID ETC系统设备，菲律宾高速公路的两大tollways集团San Miguel与Metro Pacific Investments，据知目前皆有兴趣和台湾扩大合作。

图四、2015年远通电收协助越南建立的第一座RFID ETC收费站

图片来源：远通电收

吴忠洁指出，eTag系统除可应用在电子收费外，也能扩展到智能交通与智能城市等应用领域，如智能停车、智能灾难危机警报传 输、智能车辆拖吊传报与智能交通数据收集与交通管理。在接洽ETC系统的国家中，哈萨克表明希望ETC系统扩大应用到停车场等场域，若远通电收能先在国内 建立RFID智能停车系统应用，将有助取得海外标案商机。

另一方面，若观察国际采购标案规模，会发现建置系统的标案金额，通常会高出顾问标案数倍之多，以ETC系统解决方案而言，若成 功取得建置标案，透过掌握关联设备采购规划的权力，可间接带动国内服务、系统开发、工程技术与设备的整体产业链共同输出，台湾厂商就能以「打群架」方式， 扩大输出规模与效益。

海外开发市场不易 团结创造共赢

智能交通管理及影像分析应用，也是智能交通重要的一环，华电联网是台湾结合信息、网络、电信、媒体四大产业的宽带应用整合服务 厂商，并与主要跨国信息大厂合作提供智能交通服务。谈到海外输出潜在商机，华电联网副总经理谢明烨以自家所推出的整合监控平台与影像分析应用为例，可应用 于安全防灾（如桥梁水位监控示警）、交通管理（电子收费系统）与机电系统（捷运地铁机电系统）等。但海外拓销仍有注意事项，新兴市场基础建设普遍不足，如何克服电力、网络问题是首要考虑；其次包括合作伙伴、财务预算与法律层面议题也需特别关注。过 去华电联网透过外交部、国际合作发展基金会等管道，协助邦交国建置网络的规划与建置，但在这些合作案中，若合作的国家经济富裕，能投入充足的经费建置智慧 交通，对台湾厂商较为有利，也能创造较好合作模式；至于财务状况贫穷的国家，就必须有心理准备，有可能还要替对方寻找贷款，过程较为辛苦。谢明烨建议，台 商最好可以利用打群架方式、集结国内外大厂之力，共同拓展海外市场。

图五、华电联网副总经理谢明烨

吴碧娥／摄影

图六、海外输出的注意事项

图片来源：华电联网

除了系统整合整体输出海外，如何以技术结合服务也成为台湾独特的优势竞争力。中华电信去年与华电联网、研华科技连手，共同发展 「4G ITS智能车队管理系统合作计划」，由领军的中华电信，提供ITS云端化车载资通讯管理平台整合服务，研华科技及华电联网则提供4G智慧车载终端设备，串 连产品、系统到应用服务，提供完整系统整合解决方案。研华科技移动运算暨车载计算机事业处协理林威佐表示，透过智能车队管理系统，能够实现派遣、导航与车队 管理，同时也能管理和改变驾驶行为，提升行车安全并预防事故发生；除了管理出租车队外，还能运用在快递货运与冷链物流等领域。

图七、研华科技移动运算暨车载计算机事业处协理林威佐

吴碧娥／摄影

林威佐认为，台湾业者多是以技术为主的中小企业，且未来若要攻占海外市场的系统整合解决方案商机，最好找一家大型带头同业合作，以「大带小」的方式，让大型公司带领中小企业出国打群架，才有机会创造出新的蓝海市场。