蘋果投入汽車產業讓人跌破眼鏡,根據知名財經媒體 Business Insider 執行長 Henry Blodget所述,許多投資人甚至是他認識的矽谷大老,對蘋果即將跨入汽車產業也難掩興奮之情,但 Henry Blodget 則對蘋果跨入電動車領域這件事情感到不以為然,他認為蘋果即使在消費電子領域取得巨大成功,但依照蘋果最成功的商業模式 iPhone 來看,蘋果如果要投入市場,那個利潤率與投入的心力是否能成正比還有待商榷。
根據 CNBC 的報導指出,蘋果公司正有數百名員工投入了「電動車」的製造,消息一出讓許多矽谷的投資人震驚,這個一手成功打造了智慧手機市場的巨擘要投入汽車工業市場,是多麼令人振奮的消息啊?這個消息也讓各大媒體開始對蘋果進入電動車市場這件事情大做文章賺取流量,不過也有人對於蘋果進軍電動車市場的消息持保留態度,例如知名財經媒體 Business Insider 的執行長 Henry Blodget 即對許多人支持蘋果進軍汽車市場的態度感到憂心。
Henry Blodget 認為在一個不斷繁榮的產業中,總是會有蕭條的時候,這是一個產業發展的常態。矽谷成為全世界科技發展的重鎮,許多人歌頌矽谷、吹捧矽谷,矽谷造就了無數的成功人士,也為許多創業家帶來了無邊希望,不過創業的風險也是矽谷投資人所在意的重點,相較於十幾年前瘋狂砸錢的泡沫時代,現在的投資者已經比以往更懂得做風險評估。
蘋果投入汽車產業讓人跌破眼鏡,根據 Henry Blodget 所述,許多投資人甚至是他認識的矽谷大老,對蘋果即將跨入汽車產業也難掩興奮之情,但 Henry Blodget 則對蘋果跨入電動車領域這件事情感到不以為然,他認為蘋果即使在消費電子領域取得巨大成功,但依照蘋果最成功的商業模式 iPhone 來看,蘋果如果要投入市場,那個利潤率與投入的心力是否能成正比還有待商榷。
畢竟電動車無論多好開、多麼注重使用者體驗,電動車仍然有著兩大限制:電量與充電站。電量可以藉由改善鋰電池技術解決,這部分有消息指出蘋果挖角了許多車用鋰電池工程師,但充電站的確是一大麻煩,尤其如果蘋果又想像 ThunderBolt 、Lightning 那樣搞個獨家規格,那所謂 Apple Car 充電站的建置之路只會更為辛苦,這可不是賣幾個轉接頭就能解決的事情。