物聯網商機 － 從產業結構看起

物聯網的概念於1999年被提出的，英文名稱是「Internet of Things, IOT」，顧名思義就是用網路把物件串聯起來。將物品用網路串聯起來是有意義的，最主要的目的是對個別物件進行管理。所以物聯網就是將所有物品通過RF感測傳輸設備與網際網路連接起來，提供智慧化識別與管理；按約定的協議，就是把任何物品與網際網路連接起來，進行資訊交換和通訊，以實現智慧化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。

從物聯網的結構來看，它整合了各種的資訊感測傳輸，如無線辨識系統（RFID）、紅外線感應器、全球定位系統（GPS）、雷射掃瞄器等種種設備，都是在建構物聯網時必備的裝置。由此可見，舉凡射頻識別（RFID）系統、二維條碼識別系統、自動識別晶片系統、GPS信號接收器‧‧‧等等，都是具市場發展潛力的產業。由於物聯網的特性是每一件物件都有一個獨立的ID（身份），以識別物件的狀態來因應管理，因此，所需要的裝置數量可想而知。

物聯網可以應用在很多產業，最先脫穎而出的應首推物流業，因為物流業應用RFID作為貨物管理的手段已經有好一段時間了。以前物流業是採用RFID、GPS再輔以人力來管理貨物運送進度，如果進展到全功能物聯網的階段，除了可以大量節省人力成本外，也能提供更精準嚴謹的監控品質。物流業是目前物聯網應用中最被看好的產業，但其他如交通（像車隊管理、交通號誌監控）、綠建築（建築物狀態控監）、動植物學家（研究樣本監控）‧‧‧等等，也是相當有潛力的市場。

裕隆集團在中國大陸的Smart經驗　「納智捷」：智慧很重要

經濟部技術處於10月26日委託資策會科技法律研究舉辦了一場「智慧聯網趨勢商機與關鍵法制政策」的研討會，會中裕隆集團總經理陳國榮就分享了如何善用台灣汽車產業龍頭之資源利基，結合資通訊技術，取得台灣本土智慧電動車示範運行專案之第一個專案計畫，在大台北地區提供民眾電動車的短租服務，發展智慧電動車產業。此外，陳國榮也分享了裕隆在中國大陸以自有品牌納智捷行銷的經驗。

陳國榮表示明年裕隆就成立60年了，因負肩家族企業的使命，所以發展自有品牌勢在必行。然而，以汽車產業來說，台灣的市場實在太小，因此裕隆是在2009年兩岸簽署ECFA協議之後，看到兩岸互動的商機，才毅然自創品牌納智捷(LUXGEN)。為了避免低價競爭利潤薄弱，裕隆在大陸的策略是定位為高檔奢華的路線。但如果走高檔路線，會碰到一大堆像BMW、BENZ、VOLVO在市場上行之有年的競爭對手。陳國榮說：「品牌定位要清楚、有區隔及差異化，納智捷的差異化就是要讓汽車更有智慧；因為到目前為止，仍然沒有一個汽車品牌強調它是聰明及有智慧的。」納智捷的智慧包括主動式360度環景影像系統、高感光夜視輔助系統、車側安全影像輔助系統、高感光夜視輔助系統‧‧‧等等，像中央監控般掌握在駕駛手中，是智慧聯網的縮影。

此外，智慧綠建築也是未來物聯網的發展重點之一，在同場研討會中，內政部建築研究所所長何明錦就表示，行政院前不久已通過「智慧綠建築推動方案」，藉由創新技術研發、綠建築與智慧建築標章的推動，配合健全的法制規範，將建置更安全健康、節能永續且舒適便利的居住環境。最後，關於智慧電網、智慧電動車到低碳智慧城市的發展，台經院助理研究員姚雨欣綜整了各國現況，提出六點策略：智慧電網技術為資訊整合與傳遞基礎建設、充分考慮地方特色與環境和諧共生、發展低碳能源系統整合電動車輛作為城市交通工具、地方政府主導與企業共同推動實踐、導入成熟技術，進行商業模式示範與推廣、以市民參與及體驗認知為核心，邁向永續發展的低碳社會，建構高品質的生活環境。

物聯網在中國大陸 － 「十二五」規劃鎖定十大領域

中國大陸在其「十二五」規劃已明確指出，要發展寬頻結合安全的下一代國家基礎設施，來推進物聯網的應用。在「十二五」期間，中國大陸物聯網重點放在智慧電網、智慧交通、智慧物流、智慧家居、環境與安全檢測、工業與自動化控制、醫療健康、精細農牧業、金融與服務業、國防軍事等十大領域，其中智慧電網的總投資居十大領域之首。

據了解，自2009年開始至2020年，中國大陸的「智慧電網」將分為三個階段發展，從初期的規劃試點階段到「十二五」期間的全面建設階段、及「十三五」時期的引領提升階段；智慧電網建設總投資規模約4萬億人民幣。2011-2015年為規劃的全面建設階段，此階段投資約2萬億人民幣，2016-2020年智慧電網基本建成階段的投資1.7萬億人民幣。預計到2015年建成50個面向物聯網應用的示範工程，5到10個示範城市，形成核心技術的產業規模2000億人民幣，其中感測器100億人民幣，系統和試驗檢測700億人民幣，晶片、中間件和集成模組及設備產業的產業規模600億人民幣，工程實施、服務開發系統和運維600億人民幣。

IPv6殺手級應用　－　首推物聯網

IPv6是“網路通訊協定第6版”的縮寫，這是在1990年代開發為接替IPv4的網際網路層協定。IP4的32-bit系統只能為全球提供43億個個別網址，但IPv6採用128-bit系統，可為全球的用戶提供約340兆個個別的位址。

隨著網路發達，加上行動上網人數激增，IPv4位址在最近幾年一直快速消耗中。早在2008年各國政府已意識到IPv4位址枯竭的危機，開始展開推動網路建設升級／過渡至IPv6的行動。由於當時ISP尚有IPv4位址在手上，加上國際網路位址分配機構尚有少數IPv4位址在手上，因此尚未有業者感覺到升級IPv6網路的重要性。但自2011年初起國際網路位址分配機構（IANA）及亞太網路資訊中心（APNIC）都相繼宣布IPv4網址已核發完畢；到了去年底，全球5大 網路位址分配機構的IPv4位址已核發完畢，業者也只剩下已核發到手的IPv4位址可用，因此升級IPv6網路已勢在必行。

物聯網的概念在於萬物皆可上網，利用網路將物件串聯在一起；要達到這個目的，必須在各種設備及物件上安裝感測器，但現在的感測器節點只有ID，沒有IP位址，因此無法達到M2M（Machine to Machine）之間的資料交換的目的。如果要達到M2M傳輸，就必須讓感測器具備網路傳輸能力，因此需要大量的IP位址，而物聯網感測器的IP位址需求，對 IPv6的應用及建設可謂一拍即合，相輔相成。

根據大陸媒體報導，大陸工信部電信研究院通信標準所互聯網中心於2010年估計，在未來5年內，大陸IP位址需求量將激增，其中在行動上網為10億，物聯網預計需求量為100億，固定網路為5億，而按照IP位址33%的利用率來推算，到2015年為止大陸的IP位址需求量為345億。因此當大陸往物聯網發展時，需要大量的IP位址，而現有在IP位址 (IPv4)資源上的不足已經成為物聯網發展最大的瓶頸。因此中國電信已於2010年首先開啟中小城市的試商用IPv6網路，並2012-2015年對IPv6網路進行規模商用，及2015年以後將全面商用。從 IPv4向IPv6過渡，專家估計「中國電信」至少需要數百億人民幣的資金，才能完成全網改造。

就在大陸投入IPv6建設才2年，截至今年10月份為止，在中國政府採購網上的IPv6政府資訊化採購招標項目已多達2,200多個，就今年1到10月招標數量就已達到804個。政府之IPv6採購涉及產品包括交換機、路由器、伺服器、防火牆、視頻監控系統等等，採購涉及領域包括政府、公安、交 通、工商、稅務、司法、檢察、教育、民政、社保及教育，覆蓋了社會各個領域；招標項目要求必須通過「IPv6 Ready」國際認證。

預計到2015年底前，大陸將有2,001個縣級政務網、332個地市級政務網、34個省級政務網、5,000多個縣級以上政府職能部門政務網、117個中央 企業網站、2,138所高等院校網站必須要完成IPv6升級改造。未來三年，大陸政府在政府、教育、中央企業網站升級改造方面的IPv6採購規模預計超過200億人民幣。

台灣IPv6政府先行  IPv6 Ready Logo為採購首選

在台灣推動IPv6網路的部分最早是學術網路，接下來就是政府及軍用網路，在政府機關方面，全面啟動IPv6升級後，目前已有超過40個政府網路服務支援IPv6，預計2013年底，將有一半的服務導入IPv6服務，到了2015年底將會全面啟用IPv6。目前政府採購案中已將符合支援IPv6網路列為必要條件，經濟部也已經在研發投資抵減申請中，將IPv6列為高度創新項目。在網通設備方面，台灣廠商獲得IPv6 Ready Logo認證的產品數量在今年7月份正式超越日本，世界排名躍升為第二名。

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