本刊在前文（EPO专利报告：制备氢燃料，水电解技术未来可期、WIPO发布氢燃料电池专利报告，中国专利申请量领先全球）曾经介绍过在净零排碳的国际趋势化，氢气产业有着极大的发展潜力。那么，氢能源到底有什么魅力，引得世界各国纷纷投入呢？

随着2050年净零碳排的目标渐渐成为全球共识，扬弃传统碳能、拥抱再生能源也成为各国政府与企业的首要目标。而在众多能源选项中，过去总被认为成本高、效益低的氢能，渐渐成为明日之星。

举例来说，台湾的2050净零碳排路径中，氢能在电力、非电力部门都扮演重要角色。在非电力部门中，年排碳量必须从现在将近150Mt（百万公吨）大幅降到22.5Mt，需求缺口的部分就将由氢能、生质能等技术补强；至于电力部门，在2050年的需求增幅将超过50%的模拟情境中，氢能也将负担9%~12%的供给量，也将积极探索进口绿氢、余电产氢的可能性。

图1：台湾2050净零排放路径

数据源：台湾2050净零排放路径及策略总说明

氢气应用面向广，净零碳排中角色将更吃重

氢气的「类石化特性」，是它在这波能源转型期备受青睐的第一个原因。台湾资策会市场情报中心（MIC）产业分析师杨海岚指出，氢气有电力多元转换（Power-to-X）的特性，可以串联低碳发电端与产业部门，「像是用于交通运具的『燃料』跟工业制程里的『原料』就可以相互替代，」

此外，比起其他再生能源的无法储存窘境，杨海岚也补充，氢气已经可以实现长时间储存，也可以使用低温方式进行运送。「如果某个时期的再生能源生产过剩，就可以用这些余电来大规模制氢再储存起来，就可以实现跨季节、跨地区还有跨产业的能源调度。」

依据各国氢能政策目标，杨海岚表示，到2050年时，全球对氢气的总需求量可能超过3亿吨，「而且会先成为传统高碳排工业的主要能源，像是钢铁、炼油、化学等，」她估计，目前主流的制氢方式仍为从石化能源中制备（灰氢），但随着再生能源以及水电解技术的进步，再生能源制氢（绿氢）和低碳制氢（蓝氢）的成本也会逐渐降低。如果把灰氢需负担的碳税考虑进来，她认为，在2030年前后，灰氢与绿氢/蓝氢的生产成本很可能就会发生交叉，届时可望看到氢经济的全面商业化（图2）。

图2：蓝氢/绿氢与灰氢制造成本变化

数据源：来源： Hydrogen Council (2021)，MIC整理，2022年10月

日本与澳洲已实现第一桩液态氢国际运输

当然，高瞻远瞩的企业不会等到商机真的成熟了才出手，已经有许多产业龙头默默地抢进这块处女地。以国际贸易为例，今年2月有一艘从澳洲Latrobe Valley制氢厂开出的低温液态氢货轮，与日本的川崎重工合作，将整船的液态氢运抵日本神户，成为第一桩国际氢气运送。杨海岚表示，目前全球已经有超过90个的氢能双边贸易规划，「氢气很有可能成为下一个新兴的能源贸易目标。」

在氢能的使用上，也已经看得到日渐成熟的案例。2020年在西门子的能源部门（SIEMENS ENERGY）主导下，结合了德国太空中心以及四家公司和大学共同成立了HYFLEXPOWER计划，目标是建造出全球第一个工业级的氢气发电机。今年8月时，HYFLEXPOWER也宣布以取得法国政府的氢气生产、储存以及发电许可，初期目标仍以天然气混烧30%氢气进行示范，但在2023年就会以100%的氢气进行发电。

图3：HYFLEXPOWER立志建造全部使用氢气运转的工业级发电系统

来源：https://www.hyflexpower.eu/

另一个值得一提的案例是瑞典的钢厂：H2 Green Steel。这家2020年才成立的公司，策略就是利用工厂当地的再生能源生产氢气，再结合电炉、还原铁等技术生产「绿钢」，8月底时更成功与BMW签下供货协议，将从2025年开始向BMW供给低碳生产的钢材，而BMW也将提供H2 Green Steel 40%的废钢料。而在10月19日，H2 Green Steel也刚完成B轮的股权融资，从新加坡国家投资公司（GIC）这些大型投资法人手上，募得了高达2亿6千万欧元的资金。

由于全球对于能源的需求与日俱增，自然不能放过这波绿氢商机。杨海岚认为，可以透过投资的方式参与国际绿氢开发计划以掌握关键技术，企业也应该考虑及早导入氢能应用，加速转型的进程，才能提早布局氢能经济的完整生态圈。

数据源：

1. 「能源转型-国际氢能发展趋势下之台湾产业机会」研讨会资料，MIC Forum Fall，2022/10/04
2. H2 Green Steel and BMW Group sign final agreement on delivery of CO2-reduced steel, H2 Green Steel, 2022/08/19

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